大发时时彩安装_大发时时彩安装官网_委员“吐槽”长沙停车难 胡衡华:我也开车 很赞同

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   长沙人民西路,禁停标志旁停有不少车辆。资料图/记者陈正

  1月4日,长沙新星小区,一百公里小车停在了消防通道上。组图/记者辜鹏博

  1月4日,长沙市妇幼保健院,汽车停得满满当当,一百公里小车正在找车位。

  长沙城里的机动车数量太满 ,找个停车位成了一件不容易的事。正在召开的长沙市两会,有委员就在联组讨论现场反映了停车难、行车难、过街难的间题。来参加讨论的省委常委、长沙市委书记胡衡华对此签署,“我个人也开车,很赞同”。

  有些人大代表也提出建议,缓解停车难过街难,增设人行天桥。规划部门表示,长沙将增加更多立体车位。

  “我来长沙10个年头,看着长沙城长高了,变漂亮了,但长沙城市交通管理细节上的有些间题还是不吐不快!”1月4日上午,政协长沙市第十二届委员会第二次会议第一联组讨论会上,首次应邀列席本次政针灸学会议的海外华人华侨代表曲涛说,长沙应该尽快撤出 24小时全路段禁停的做法,城市道路和高速公路不一样,“行车和泊车应该是城市道路的另一一另兩个 主要功能”。

  对于他的建议,前来听取意见的省委常委、长沙市委书记胡衡华表示赞同,认为城市交通管理有太满 太满 细节间题可不能能 好好规划。

  委员认为24小时禁停不符合规律

  曲涛却说我在纽约交通局工作过5年,他认为,长沙城市里遍布24小时禁停的牌子,既不符合城市道路行车和泊车双重功能的建设初衷,更不符合交通出行早晚两高峰、夜半两低谷的分布规律。“纽约、巴黎、香港有的是根据出行规律,在不一同段、不同路段,按照车辆量和停车泊车需求,设立小型限停标志,堵车时不准停,不堵车的却说我可不能能 停,甚至节假日免费泊车,有助消费。”而一味24小时禁停还限制了商业活力。

  他认为,建立一套行之有效的路面停车泊车管理体系是现代城市的基本标志,可不能能 短期内大幅增加停车泊位数量,长沙市还能在城市交通管理方面为全国做出表率。

  “一年中我多日生活在美国,多日生活在长沙。在纽约新泽西是个好司机,每年都这么罚分罚款,保费最低,但为什么会么会么长沙每台车每年都被罚钱,记分,就变成另一一另兩个 坏司机了呢?”曲涛认为,有的是人变坏了,却说我交通管理出了间题。比如,有些路段的实线很长,不容许变换车道,不得已而换道时就被拍照罚款。有些路牌版面大、造价高,文字内容多、位置易被树冠遮挡,看不懂,看不完,看不清。有些红绿灯很不智慧生活 ,其它方向都没车,也要傻傻地等几十上百秒红灯;有些路口画线不合理,另一一另兩个 车道,一左转一另兩个 劲行一右转,左右低速 都没车,空着,这么直行车道排长队,损失了宝贵的通行能力。

  他透露,最近亲戚这么人和阿里巴巴合作协议城市大脑项目,可不能能 利用成千上万个天网、交通卡口和城管视频流数据,分挥发掉全市交通出行情形,为智慧生活 交通红绿灯提供AI人工智能人配时,非常先进,建议长沙学习借鉴。

  “有些道路在路口,出入口既种植了高大乔木又有低矮灌木,人和车互相看这么,车和车也互相看这么。”在谈到道路绿化时,曲涛说,却说我极易引发交通事故,违反了道路是为出行而建的初衷。

  胡衡华:城市道路主要功能是通行

  “另一一另兩个 大都市在快速发展过程中,还会再次出现 停车难、道路拥堵等间题,曲涛讲了太满 太满 ,我个人也开车,很赞同。”胡衡华签署说,城市道路主要功能是通行,美观是附加功能,如何适当腾出绿化空间,如何方便市民停车?城市交通管理有太满 太满 细节可不能能 好好规划。

  胡衡华说,现代化经济体系建设,是另一一另兩个 长期的、庞大的系统工程。党的领导要加强,市场、政府的作用要发挥好,园区、企业、企业家的作用也要发挥好。要凝聚各方面合力,推动长沙现代化经济体系建设不断取得新进展、新成效。从目前来看,各个城市硬环境的差距这么小,软环境的竞争这么激烈。营商环境好不好,对于建设现代化经济体系至关重要。长沙将把营商环境建设摆在重要位置来抓,出台政策方式,优化体制机制。

  当天的联组讨论会上,11名委员、列席人员围绕旅游、乡村振兴、食品安全、老旧社区物业管理等话题纷纷建言献策。对于这些 建议,长沙发改委、财政、住建等部门均一一给予签署。

  长沙市政协主席文树勋参加第一联组讨论。(记者李柯夫)

  建议划定夜间错时停车路段

  “停车难”间题日益凸显,如何“破局”?不仅有政协委员提建议,多名人大代表也关注这些 间题并带来建议。

  当前,长沙全市汽车总拥有量已逾240万 辆,平均每天增加机动车50000辆左右,长沙市人大代表龙凤舞打趣,“长度可不能能 从长沙摆到岳阳。”

  另一一另兩个 现实是,“停车位的增加速度远远跟不上机动车的增长量。”龙凤舞说,尤其是2015年却说我建成的楼盘及老旧社区,当时的规划车位配比严重不足。过去长沙小区规划建设的停车位数量配比一般是1:0.3或是1:0.5,按此推算,“也却说我说,50000辆车由于分析分析这么500个停车位。”

  他实地走访长沙中心城区近500条次干道、多个小区发现,抢车位是不少居民下班后的头等大事。“有一位李娭毑我印象最深,她为了让儿子下班有车位停车,每次都提前两到另一一另兩个 小时去占位。”龙凤舞说。小量有停车需求的市民,无奈这么将车停装进附近非主干道路段。尽管夜间车流量较少,也一另兩个 劲由于分析分析违停被罚。

  就此,他向大会提交了一份名为《关于缓解全市停车难间题的建议》。

  龙凤舞建议,长沙交警部门可不能能 适时拓展老旧小区附近每种非主干道上的夜间临时停车位。

  “可不能能 借鉴上海、厦门、西安等有些城市的经验。”龙凤舞说,例如于,从5007年起,西安采取了限时停车的方式,在规定的时节内,每种路段可将停车点扩展到人行道上。

  厦门启用夜间免费限时停车位,分多批划设浅绿色的夜间免费限时停车位。“停车位旁设有标志牌,提醒这么在20点至次日7点停放。”龙凤舞说,又如,上海推广“马路限时停车”,并与错峰停车、开放单位内内外部停车位等方式结合。

  他认为,长沙可不能能 在中心城区划定白天禁停、夜间错时停车路段,并出示明显的停车提示牌,尽快启动首批限时停车位试点工作。一同,逐步增设限时停车位路段,以满足市民停车需求。

  代表张顺新也提交了《关于把处理“主城区停车难”纳入我市2018年重点工作的建议》。他认为,不影响正常交通前提下,可将可利用的公共空间划定停车区域。“例如于,撤出 主城区道路两侧各单位自行设置的各种障碍,后移主城区道路两侧场地有富余单位的围墙,以加宽人行道增加停车场地。”他还建议路面较宽的地段适当增加路边停车位。(记者罗雅琪 陈张书)   

  市民声音

  去医院半小时没找到车位

  “对于停车,我有一肚子话要说。”从买车后到现在的很长一段时间里,停车难成为长沙市民廖辉挥之不去的烦恼,“上个月,我带孩子到省儿童医院看病,花了半小时,都太难找到停车位。”

  省儿童医院原有停车位470余个,改建后仅剩停车位3500个左右,其中仅有三分之一的停车位是流动的,而每天来医院停车的车辆约5000辆,巨大的供需矛盾由于分析了医院停车困难。

  在外就医停车难,回家停车也难,住在岳麓区学堂坡社区廖辉笑称,“白天找车位,晚上回家可不能能 经历一次抢车位大赛。”

  由于分析分析居住在老小区,小区附近道路狭窄,或者规划之初并这么宽裕停车位,“亲戚亲戚这么人小区里,停不下的车辆多数时就靠围墙边停,一另兩个 劲造成拥堵。由于分析分析拥堵车辆进出缓慢,车主便不停地按喇叭,噪音十分刺耳。”

  听闻长沙市政府工作报告提出,今年长沙将新建停车场5000个,新增停车位2万个,他认为,“这是件惠民生的好事情,希望能合理规划停车区域,缓解市民停车的压力。”(记者罗雅琪)      

  部门声音

  交警:加强信息整理共享停车数据

  针对市民反映的停车难现状,长沙交警表示,根据三年规划,2016年-2018年长沙城区计划每年新增不低于5000个公共停车场。一同,去年2月1日起长沙机动车停车费已开始英文执行新标准,实行差异性累进制收费制度,旨在提高有限停车资源的使用速度,提高车位利用率。

  交警还将继续与城管部门开展联合执法,针对每种干道机动车、非机动车违法停放行为进行集中整治,对于机动车占用非机动车道、重要路口发现的违停间题将给出相应处罚。

  充分利用“大数据”,加强停车场信息整理、备案管理,停车场违规挪用、占用管理,缓解停车间题。优化停车供给,提高停车场配建,一同,共享停车数据,实施停车诱导,严格执法管理。(记者陈丽安)

  规划部门:推进立体停车设施建设

  除了错时停车,适当增加有效供给,立体停车设施的建设也是城市静态交通发展的方向。

  日前,由长沙市城乡规划局组织开展的《长沙市立体停车设施规划管理与技术指引前期研究》(以下简称《研究》)结题。根据《研究》,立体停车设施的建设可不能能 有效缓解城区“停车难”的间题

  《研究》分析,城市中心区停车供需矛盾主要体现在中心商业区写字楼、购物中心、宾馆、医院等区域,立体停车设施建设可在原有平面停车场的基础上进行改造升级,将原有的平面停车场改建为多层机械式立体停车平台。

  此外,在交通换乘枢纽区域,可依托公共交通枢纽以及附近大型购物中心联合开发地下立体停车库,各地下停车库之间互相连通,并设置人行出口与交通换乘枢纽商业带各建筑衔接,形成停车库与地面建筑的有机融合,打造地上地下连成一体的“立体商圈”。(记者罗雅琪 通讯员刘玉秋 陈暄)

(责编:曾璐、罗帅)